À retenir :
La Honda S2000 cabriolet a été produite entre 1999 et 2009 avec une motorisation 4-cylindres atmosphérique de 2,0 ou 2,2 litres délivrant jusqu’à 250 chevaux. Ce roadster sportif biplace est reconnu pour sa répartition équilibrée du poids et son châssis rigide garantissant une excellente tenue de route, avec environ 112 000 unités fabriquées dont près de 20 000 en Europe et Japon.
Peu de véhicules combinent l’agilité d’un roadster compact et la précision mécanique que propose le cabriolet Honda S2000. Souvent sous-estimé par les néophytes, ce modèle séduit pourtant pour son moteur atmosphérique haut régime et son design épuré. Avec ses versions distinctes et un intérieur orienté vers la performance, la S2000 offre une expérience de conduite unique. Ce parcours informe sur les différentes finitions et la disponibilité des modèles d’occasion, afin d’aider à choisir un cabriolet biplace performant et adapté à tous les usages.
Honda convertible S2000 : présentation et histoire
La Honda S2000 est un cabriolet sportif biplace conçu par le constructeur japonais entre 1999 et 2009. Cette voiture d’exception se distingue par son moteur atmosphérique 4-cylindres en ligne DOHC V-TEC de 2,0 litres (F20C) ou 2,2 litres (F22C), délivrant une puissance remarquable. Elle affiche un design agile et une mécanique orientée vers la performance sportive.
Environ 112 642 unités ont été produites dont près de 20 000 réparties en Europe et au Japon. La S2000 succède à une lignée de roadsters Honda emblématiques, reprenant l’esprit sportif initié par les modèles S360, S600 et S800. La voiture offre une répartition équilibrée des masses de 49 % avant à 51 % arrière, soutenue par un châssis très rigide en forme de X, garantissant une excellente tenue de route.
Proposée principalement en version cabriolet 2 portes, elle présente des dimensions compactes avec une longueur de 4135 mm et une largeur de 1750 mm. L’intérieur, souvent revêtu de cuir, se caractérise par un style épuré et orienté vers la conduite sportive, notamment en finition full red interior selon les versions.
Tarifs et annonces d’occasion Honda convertible S2000
Les modèles d’occasion de ce roadster sportif sont très recherchés en France et dans le monde. Le prix fluctue généralement entre 25 000 et 35 000 euros selon l’état, le kilométrage et la version. Une grille tarifaire précise montre que les véhicules avec moins de 50 000 km peuvent atteindre des tarifs significativement plus élevés que les exemplaires plus kilométrés.
Les annonces en ligne reflètent la rareté relative de ces cabriolets, notamment les versions avec hardtop ou édition limitée. L’inspection minutieuse reste essentielle, surtout concernant le système de capote électrique, qui nécessite un entretien régulier pour garantir sa fiabilité sur le long terme. Il faut aussi vérifier l’état de la carrosserie, avec attention portée au pare-chocs avant qui peut nécessiter des réparations coûteuses en cas d’impact.
Les annonces incluent souvent des véhicules équipés du moteur de 2,0 litres développant 240 chevaux, ainsi que des modèles phase 2 plus récents, reconnus pour leur confort supérieur et leurs améliorations techniques.
Versions et finitions S2000
Versions notables S2000 (AP1 / AP2 / CR / Type-S)
La Honda S2000 est déclinée en plusieurs déclinaisons : la phase 1 ou AP1, équipée du moteur F20C de 2,0 litres, puis la phase 2 ou AP2 avec moteur F22C de 2,2 litres spécialement pour certains marchés.
À ces versions standards s’ajoutent des variantes plus exclusives comme la S2000 CR (Club Racer) qui se distingue par une suspension renforcée, une suppression du toit rigide et une sellerie en Alcantara. La Type-S, exclusive au Japon, conserve la capote en toile et présente des réglages adaptés pour une conduite sportive plus affirmée.
Motorisations F20C et F22C
Le moteur F20C développe 240 chevaux à 8 300 tr/min, avec un couple de 208 Nm, marquant un record de puissance spécifique pour un moteur atmosphérique de série. Sur le modèle AP2, le bloc F22C de 2,2 litres délivre 250 chevaux, avec un couple accru à 220 Nm, mais un régime maximum limité à 8 000 tr/min.
Ces motorisations offrent un équilibre entre puissance et légèreté, associées à une boîte manuelle à 6 rapports. Leur souplesse et leur réponse permettent aussi bien une conduite dynamique que confortable au quotidien.
Un point important avant l’achat d’un cabriolet Honda S2000 est la vérification complète de la capote électrique, élément souvent négligé mais indispensable pour un bon usage régulier et une bonne étanchéité.
Performances et dynamique du S2000
Puissance, accélération et vitesse maximale
Performant dès sa première phase, le roadster atteint 0 à 100 km/h en seulement 6,1 secondes. Sa vitesse maximale est mesurée à environ 248 km/h, grâce à un moteur particulièrement nerveux et un châssis léger et rigide pesant en moyenne 1 245 kg.
La puissance maximale de 240 chevaux pour le moteur 2,0 litres assure une accélération franche notable pour cette cylindrée. Le moteur F22C plus récent accroît encore cette performance avec 250 chevaux tout en améliorant la souplesse à bas régime grâce à l’augmentation de la cylindrée.
Comportement routier et réglages du châssis
Le comportement du cabriolet Honda S2000 est réputé pour son excellente neutralité et sa précision. Le châssis en X renforce la rigidité tout en maintenant un poids réduit. Entre les versions AP1 et AP2, les réglages de suspension ont été affinés, avec l’introduction d’un contrôle de stabilité (VSA) en 2006 qui améliore la sécurité sans trop limiter les sensations.
Ce contrôle stabilise davantage la voiture sur sol mouillé, rendant la conduite sportive plus accessible à différents profils de conducteurs. La boîte manuelle à six rapports, très courte, permet des reprises rapides, renforçant le caractère joueur du roadster.
Notre regard. “Vérifier scrupuleusement le bon fonctionnement du système de capote est essentiel pour assurer la durabilité d’un cabriolet sportif comme la Honda S2000.”
Comparatifs et alternatives roadster
Versions notables S2000 (AP1 / AP2 / CR / Type-S)
En face de cette sportive, d’autres roadsters compacts jouent dans la même catégorie. Le Porsche Boxster, par exemple, propose une gamme plus large de moteurs, mais la Honda S2000 se démarque par son moteur atmosphérique à haut régime et sa boîte courte privilégiée par les puristes.
Le BMW Z3 en version 2.8 concurrence la S2000 avec un châssis affûté, mais avec un poids généralement supérieur. La légèreté et la répartition équilibrée du poids du roadster Honda en font une référence pour les amateurs de sensations.
Motorisations F20C et F22C
La motorisation 2,0 litres atmosphérique avec 240 chevaux reste remarquable par sa réponse instantanée et son régime élevé, surpassant souvent ses concurrentes dotées de moteurs turbo ou plus gros mais moins vifs.
Quant à la version phase 2 avec moteur 2,2 litres, elle offre une alternative intéressante par son supplément de couple et son confort accru, tout en conservant la dynamique sportive et la propulsion arrière, un critère essentiel pour ce type de véhicules.
Versions et finitions S2000
Version intérieure cuir et options
L’intérieur de la Honda S2000 propose différentes finitions, allant du classique cuir noir à la version full red interior très appréciée des amateurs pour son caractère sportif affirmé. Toutefois, ces modèles restent souvent démunis de réglages fins du siège ou du volant, ce qui peut gêner certains conducteurs en quête d’un positionnement parfait.
Les modèles équipés d’un hardtop rigide offrent un confort supérieur en usage quotidien, notamment grâce à une meilleure isolation acoustique. Toutefois, le poids supplémentaire modifie légèrement le comportement dynamique.
Entretien de la capote électrique
Un point essentiel à ne pas négliger est l’entretien régulier du système de capote électrique. Pour éviter des dysfonctionnements, il convient de vérifier la lubrification des charnières, le bon alignement et le fonctionnement exact du mécanisme électrique. Ce contrôle s’avère indispensable pour préserver une utilisation aisée et une étanchéité parfaite sur la durée.
FAQ — Honda S2000 cabriolet convertible
Quel est le prix d’une Honda S2000 cabriolet ?
Le prix d’une Honda S2000 cabriolet d’occasion varie généralement entre 25 000 et 35 000 euros, selon l’état, le kilométrage et la version, avec des modèles peu kilométrés atteignant des tarifs plus élevés.
Quel est le prix d’une Honda S2000 ?
Le prix d’une Honda S2000 varie selon les modèles et leur état. Les exemplaires d’occasion se vendent en moyenne entre 25 000 et 35 000 euros, avec des différences selon la puissance, la motorisation et les accessoires.
Combien de Honda S2000 sont en France ?
Environ 20 000 Honda S2000 ont été réparties entre l’Europe et le Japon. Une part significative de ces modèles est présente en France, où le cabriolet reste très recherché par les amateurs de roadsters sportifs.
Quel est le prix d’une nouvelle Honda S2000 ?
La production de la Honda S2000 s’est arrêtée en 2009, elle n’est donc plus disponible neuve. Les seuls prix disponibles concernent les modèles d’occasion sur le marché qui varient généralement entre 25 000 et 35 000 euros.
Quelle est la différence entre la phase 1 et la phase 2 de la Honda S2000 ?
La phase 1 (AP1) est équipée du moteur F20C de 2,0 litres avec 240 chevaux, tandis que la phase 2 (AP2) dispose du moteur F22C de 2,2 litres, offrant 250 chevaux, un couple supérieur et un confort amélioré.
Comment entretenir la capote électrique de la Honda S2000 cabriolet ?
L’entretien de la capote électrique nécessite de vérifier régulièrement la lubrification des charnières, l’alignement et le fonctionnement du mécanisme pour éviter les dysfonctionnements et assurer une bonne étanchéité.
Élise suit le marché de la revente automobile depuis plus de dix ans. Ancienne conseillère en concession, puis journaliste spécialisée occasion, elle partage ici son regard concret sur le rachat cash, les mandataires et la vente entre particuliers. Passionnée par la pédagogie et par les vrais chiffres du marché, elle aime décoder ce qui fait vraiment la valeur d’un véhicule et défendre le point de vue du vendeur.
