Le résumé :
Le Nissan Patrol Baroud s’impose comme un 4×4 robuste et spécialisé grâce à son moteur RD28T turbocompressé associé à un châssis renforcé, produit entre 1994 et 2002. Cette version, dérivée du modèle Y60, offre une puissance adaptée au tout-terrain extrême, avec une consommation moyenne comprise entre 10,4 et 13,8 litres aux 100 kilomètres. Sa popularité sur l’Île de la Réunion souligne aussi son aptitude aux conditions les plus difficiles.
Peu de véhicules mêlent autant de capacités mécaniques et une renommée historique dans le domaine du tout-terrain que le Patrol Baroud. Souvent méconnu, il séduit pourtant par son système d’embrayage sensible et la nécessité d’un entretien rigoureux sur ses composants clés comme les silentblocs et la pompe à huile. Doté d’une carte grise à 2 places et issu d’une lignée remontant aux années 1980, ce 4×4 s’adresse aussi bien aux passionnés qu’aux professionnels cherchant un véhicule fiable, robuste et personnalisable. La maîtrise des spécificités techniques et des transformations offre un avantage décisif pour tirer parti de ses capacités hors route.
Histoire et évolutions du Nissan Patrol Baroud
Le Nissan Patrol Baroud est une évolution notable du Nissan Patrol 260 apparu dans les années 1980. Basé sur la quatrième génération Y60 produite de 1988 à 1997, ce modèle a connu une fabrication spécifique entre 1994 et 2002.
Issu du grand succès du Patrol équipé initialement d’un moteur six cylindres diesel, la version Baroud s’est distinguée par son orientation tout-terrain renforcée. Le concept a évolué à partir du modèle 260 en adoptant un moteur quatre cylindres turbocompressé (RD28T) issu du Nissan Terrano II.
Cette période d’évolution a permis à ce 4×4 japonais de devenir un véhicule particulièrement adapté aux terrains difficiles, notamment sur l’île de la Réunion, où le Baroud a été transformé en prototype pour des usages extrêmes.
Motorisations et fiches techniques du Patrol Baroud (versions 160/260 et Baroud)
Patrol Baroud : moteurs RD28 atmosphérique et turbo
Le moteur clé du Patrol Baroud est le 2,8 litres quatre cylindres diesel, décliné en version atmosphérique RD28 et turbocompressée RD28T. Ce moteur délivre entre 113 et 115 chevaux selon les années, avec une puissance adaptée pour un usage routier et off-road.
Les premiers modèles entre 1989 et 1991 ont souffert de problèmes au niveau des soupapes et des sièges causés par une conception fragile et un carburant de mauvaise qualité de l’époque. Cette faiblesse a été corrigée en 1992 par une modification des sièges de soupape et l’ajout d’un radiateur d’huile, améliorant la durabilité.
La version turbocompressée possède un intercooler ce qui augmente la puissance et optimise la consommation. La consommation moyenne du véhicule se situe entre 10,4 et 13,8 litres aux 100 kilomètres, selon l’utilisation et l’entretien du moteur.
Patrol Baroud : versions 160, 260 et Baroud
Le Nissan Patrol 160, produit de 1981 à 1990, était équipé d’un moteur diesel 6 cylindres atmosphérique de 3,3 litres et 95 chevaux. La version 260, apparue en 1990, a introduit une légère évolution, notamment avec l’adoption du moteur RD28T turbocompressé.
En 1994, la désignation Baroud a été donnée à la version la plus renforcée pour le tout-terrain, basée sur le 260. Ce modèle embarque le moteur 2,7 litres turbocompressé de 100 ch, directement dérivé du Terrano II, complété par une suspension et une carrosserie spécialement pensées pour une meilleure adaptation aux conditions difficiles.
Le Baroud se distingue également par son châssis adapté et un arceau de sécurité intégré au-dessus des places avant, renforçant la protection en cas de tonneau. Ce 4×4 est ainsi un bon compromis entre robustesse et confort pour un usage intensif.
Marché de l’occasion et prix du Nissan Patrol Baroud
Le marché de l’occasion pour le Nissan Patrol Baroud est assez dynamique grâce à sa réputation de robustesse. On trouve des offres principalement sur des modèles produits entre 1989 et 2002.
Les prix varient généralement de 3 500 à 13 500 euros selon l’état du véhicule, le kilométrage et la version. En règle générale, un bon exemplaire affiche un kilométrage entre 170 000 et 250 000 kilomètres, mais certains ont pu dépasser les 400 000 kilomètres avec un entretien rigoureux.
Lors de l’achat d’une voiture d’occasion, il est essentiel de vérifier plusieurs points : état du châssis, corrosion sur la carrosserie, bon fonctionnement des moyeux, surtout si ceux-ci sont automatiques car ils sont souvent remplacés par des manuels pour éviter des pannes fréquentes en tout-terrain.
La carte grise à 2 places est courante pour ce type de modèle, compatible avec son usage professionnel ou tout-terrain extrême.
Fiabilité et entretien : conseils pour le 4×4 Baroud
Le Nissan Patrol Baroud est reconnu pour sa fiabilité, à condition d’un entretien régulier et adapté. Le moteur RD28T demande une attention particulière, surtout concernant les sièges de soupape et la pompe à huile.
Une vidange doit être réalisée tous les 5 000 kilomètres avec une huile de qualité pour préserver le moteur. La courroie de distribution doit être remplacée près de tous les 100 000 kilomètres, en même temps que la pompe à eau si besoin, afin de prévenir tout risque mécanique.
L’embrayage est un point faible fréquent sur ce modèle, tout comme les silentblocs qui s’usent avec le temps. Leur remplacement améliore nettement la tenue de route et le confort de conduite.
Il faut également inspecter régulièrement l’état de la carrosserie, particulièrement la corrosion en bas des portes et sous la calandre. Soulever la moquette permet de détecter la présence de trous dus à la rouille.
Le contrôle des moyens de verrouillage des moyeux manuels est conseillé pour éviter des défaillances lors d’une utilisation en terrain accidenté.
Le retour d’expérience. “Un entretien régulier avec vidanges fréquentes et contrôle des silentblocs prolonge la vie du Patrol aussi bien sur route que sur sentier difficile.”
Usage tout-terrain et transformations Baroud
Le Nissan Patrol Baroud est spécialement apprécié pour ses aptitudes tout-terrain. Son équipement renforcé, comme le châssis adapté et la suspension optimisée avec ressorts, le rend très performant sur les chemins escarpés et accidentés.
Sur l’île de la Réunion, ce 4×4 est souvent transformé en prototype pour les activités extrêmes. Les protections de carrosserie sont renforcées, les pneus remplacés par des modèles tout-terrain adaptés, et des plaques de protection sont installées sous le véhicule.
Ces transformations aident à préserver la mécanique en conditions dures et à prévenir les impacts sur le châssis ou la suspension. La maîtrise de la corrosion, notamment grâce à une surveillance attentive, est une clé pour conserver la solidité du véhicule dans ces environnements exigeants.
Combien coûte un Nissan Patrol Baroud d’occasion ?
Le prix d’un Nissan Patrol Baroud d’occasion dépend largement de plusieurs critères, dont l’état général, le kilométrage et la provenance.
Les modèles les plus abordables débutent autour de 3 500 euros, souvent pour des exemplaires ayant une forte usure ou présentant des défauts de carrosserie. Les véhicules en bon état, avec un carnet d’entretien complet et un kilométrage modéré, s’échangent plutôt entre 10 000 et 13 500 euros.
Le budget peut aussi intégrer quelques coûts liés à l’adaptation, notamment pour une configuration tout-terrain très spécifique ou un prototype personnalisé. Le paiement sécurisé est recommandé lorsqu’il s’agit d’acquérir un exemplaire recherché ou restauré.
FAQ — Nissan Baroud Patrol : questions fréquentes
Quelle est la motorisation du Nissan Patrol Baroud ?
La motorisation du Nissan Patrol Baroud repose sur un moteur diesel 2,8 litres quatre cylindres, disponible en version atmosphérique RD28 et turbocompressée RD28T, offrant entre 113 et 115 chevaux selon les versions et années.
Quel est le Nissan Patrol le plus fiable ?
Le Nissan Patrol Baroud est considéré comme l’un des modèles les plus fiables, surtout grâce à ses améliorations sur le moteur RD28T et son châssis renforcé pour le tout-terrain, à condition d’un entretien régulier et rigoureux.
Quelle est l’origine du Nissan Patrol Baroud ?
L’origine du Nissan Patrol Baroud remonte à la quatrième génération Y60 du Patrol 260, produite à partir de 1988, avec une montée en puissance du tout-terrain vers 1994 grâce à une motorisation turbocompressée et des renforcements spécifiques.
Quel est le prix d’un Nissan Patrol Baroud d’occasion ?
Le prix d’un Nissan Patrol Baroud d’occasion varie en général entre 3 500 et 13 500 euros selon l’état du véhicule, le kilométrage et la version, avec des exemplaires solides souvent situés entre 10 000 et 13 500 euros.
Comment est aménagé le Nissan Patrol Baroud pour le tout-terrain extrême ?
Le Nissan Patrol Baroud est aménagé pour le tout-terrain extrême avec un châssis renforcé, une suspension optimisée, un arceau de sécurité, des plaques de protection sous la carrosserie et des pneus adaptés aux terrains accidentés.
Quel est le modèle Nissan Patrol Baroud le plus proche du pick-up ?
Le Nissan Patrol Baroud a également existé en version pick-up, adaptée pour les usages professionnels et tout-terrain, bénéficiant des mêmes améliorations mécaniques et renforcements pour une meilleure robustesse.
Élise suit le marché de la revente automobile depuis plus de dix ans. Ancienne conseillère en concession, puis journaliste spécialisée occasion, elle partage ici son regard concret sur le rachat cash, les mandataires et la vente entre particuliers. Passionnée par la pédagogie et par les vrais chiffres du marché, elle aime décoder ce qui fait vraiment la valeur d’un véhicule et défendre le point de vue du vendeur.
